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Rolls-Royce ha realizado una presentación a la prensa internacional del prototipo Phantom 102EX, su primer vehículo 100% eléctrico. Sin embargo, todavía no está claro que este modelo finalmente pase a producción. Para realizar el Phantom 102EX han partido del modelo normal, que ha necesitado de no excesivas modificaciones. En la parte delantera, ocupando el espacio del motor, se ha instalado una batería de ión-litio, compuesta de 96 celdillas, de 71 kilowatios/hora.
Detrás, aprovechando el espacio que liberaba el innecesario depósito de gasolina, se instalaron dos motores eléctricos, de 145 kilowatios cada uno, que dotaban al coche de una potencia de 290 kilowatios, es decir, unos 395 caballos.
El resultado era un coche casi tan potente –el motor de gasolina del Phantom normal desarrolla 460 caballos-, con más capacidad de aceleración, y unos 150 kilos más pesados puesto que las baterías compensan de sobra el peso del enorme motor de 12 cilindros.
Hasta aquí, el proyecto alcanzaba todos los objetivos porque la propulsión eléctrica incluso incrementaba la ya excelente insonorización del interior. Sin embargo, pese al tamaño de la batería, la autonomía media del coche se quedaba en 200 kilómetros y el tiempo de recarga, pese a que, por seguridad, como en todos los coches eléctricos, sólo se utiliza un 80% de la capacidad de las mismas, era largo. Si se utiliza la corriente doméstica, se necesitan hasta 24 horas para recargarla; con una trifásica, sólo ocho horas.
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