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Un Ford Grand C-MAX 1.6 TDCi, 200 kilómetros de recorrido y velocidades de 110 y 120 km/h.
¿Realmente es significativo el ahorro? La prueba realizada ha dejado claro que no. Los expertos también dudan de la medida aprobada por el Gobierno y su eficacia energética.
Desde que Alfredo Pérez Rubalcaba anunció la reducción de la velocidad máxima en autopistas
y autovías de 120 km/h a 110, numerosos medios de comunicación han realizado todo tipo de
pruebas para saber cuánto se reduce en realidad el consumo. Sin embargo, y pese a que sus
resultados nos pueden servir para hacernos una idea aproximada del resultado, contaban con demasiadas variables "incontroladas" que podrían hacernos dudar del resultado.
Según la prueba de Eleconomista, el ahorro que supone circular a 110 km/h, en este caso,
es de un 3,4%, muy lejos del 11% que el gobierno afirmaba que se conseguiría con un diesel y un 15% con un gasolina-.
¿Cómo es posible, entonces, que el gobierno se haya equivocado en tanto porcentaje?
Jesús Casanova, catedrático de la Escuela Politécnica de Ingenieros Industriales de Madrid,
lo tiene claro: "Hombre, estos días he hablado con unos cuantos expertos en la materia,
auténticas eminencias, y el Gobierno no le ha preguntado a ninguno de ellos". Y no sólo eso:
Jesús Casanova está seguro de que otras medidas serían mucho más efectivas y, desde luego,
mucho menos polémicas: "Bastaría con pedirle a los conductores que subieran las presiones de sus neumáticos en 0,2 bares para obtener un mayor ahorro de carburante".
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